アメリカ東部とメキシコ湾沿岸の港で ストライキの危険性が高まる中 MSC,CMA CGM,ハパグ・ロイド,HMMは潜在的なコスト上昇に対応するために中断手数料と目的港手数料の追加を発表した.MSCは10月以降,港湾貨物に対して緊急運送料を請求し,他の会社もそれに倣い,ストライキのリスクを防ぐために手数料を調整しました.

この動きは,ストライキによって引き起こされる貨物変動の可能性について, 船舶業界からの警告として見られています.港湾封鎖はサプライチェーンに深刻な影響があり,数週間も続く可能性があります特にアジア暦新年の前に 航行に脅威を及ぼす.輸送 会社 は 容量 が 狭い 場合,価格 策 を 柔軟 に 調整 する こと を 学ん だコストプラスモデルに 限定されなくなりました

供給連鎖の分析によると,自動車産業と農業産業は特にストライキに敏感で,供給連鎖の中断,生産の減速,在庫不足に直面する可能性があります.,休日の買い物シーズンと世界の食料価格に影響を与えます. 船舶市場のダイナミックな調整は,世界経済の複数の部門と密接に関連しています.課題と機会の両方をもたらす.